| 《簡氏防務周刊》網站25日報道，該刊近期采訪了俄羅斯蘇霍伊設計局第一副總經理鮑里斯·博格曼(Boris Bregman)，他說俄羅斯可以隨時向中國交付“標準版”蘇-35戰斗機。
在2014年珠海航展上，蘇霍伊公司的副總經理說：“在談判中，我們通知中方我們可以先向他們提供一架標準版蘇-35戰斗機。它已經完全完成、經過測試并且通過了俄羅斯空軍的認證，”
博格曼說，按照用戶的要求對飛機進行改進——或者說“中國化”——將會作為雙方補充協定的一部分得到實施。這一工作可能包括一些新的設計和發展工作，包括多方面的強化和升級，如新增軟件算法，以及中文的用戶界面。
據伯格曼說，這樣的“中國化”工作將會需要消耗很長的時間，因為任何對飛機設計的修改都需要安排進行額外的試飛并安排試射。“僅對所有蘇-35的導彈進行發射測試就需要1000小時。這是(按照合同安排)無法接受的，”博格曼說。
“我認為在2014年底或2015年初就能簽署合同，”他說“沒有明顯的政治或技術因素干擾合同的簽署。只需要對一些技術和細節問題再仔細推敲一下。”
俄羅斯聯合航空企業總裁米哈伊爾·波戈相在珠海對記者說，蘇-35不會成為“未經授權的仿制”的受害者。
“我相信不會有直接的危險，”波戈相說“復制一種復雜的高科技產品是很困難的，這遠比看起來復雜。而且至今為止我也沒有看到哪種仿制產品能夠在國際航空市場取得成功。”
“我相信長遠的計劃，持續的進步是對抗仿制的關鍵措施。俄羅斯工業沒有遇到瓶頸——它還在進步。”他說。
簡氏防務周刊評論道：波戈相關于是否有一種“仿制產品能在國際航空市場取得成功”的說法似乎小小的忽略了一個問題，那就是中國對蘇-27戰斗機的逆向工程到現在為止僅用于其國內用途。
其他俄國工業界消息源在航展上向我們透露，俄羅斯原本堅持至少向中國出售48架飛機的立場最近已經軟化，他們同意將采購最少限額下降到24架。這個問題之所以重要是因為俄方相信中國只對蘇-35的雷達和發動機感興趣。
消息源說，俄方之所以設置中國采購最少限額，是為了在中國對這些飛機上的技術進行仿制之前確保中國為此付錢。
幾位資深的東亞事務官員最近告訴紐約時報，他們相信中俄的交易正受到這些問題困擾。但是最近俄方在吞并克里米亞和干涉烏克蘭東部局勢后受到嚴重的孤立。在這種情況下，中國變成了對于莫斯科來說更重要的朋友。
俄羅斯弗拉迪米爾·普京已經表態稱與中國的防務銷售可能成為雙邊關系進一步強化的重要領域。雙方在11月18-19日進行的談判中也確定要擴大防務工業合作——雙方同時簽訂了中國購買100臺RD-93發動機的合同。
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