今天馬航MH370航班已經失去聯系40天了，對他的搜尋在南印度洋仍在繼續，各國的主要搜救力量由海面殘骸尋找，開始慢慢的向海底搜尋轉變。因為搜索相關疑似海區接近一個多月了，搜遍了大約占世界海洋面積13%的地方，搜救團隊至今也沒能找到一丁點線索，搜救行動開始進入了死胡同，各國正在進一步探討下一步的搜救行動。
中國第二十一批護航編隊已經開始逐漸退出搜救行動，因為找到MH370飛機殘骸的可能性已經很低，第二十批護航編隊已經在海上執行了8個多月的任務，各種裝備和人員都需要調整和休息，所以第二十一批護航隊伍包括長春號導彈驅逐艦已經開始向索馬里海域靠近。
接下來的搜救工作仍在繼續，最大的問題是水下搜救力量和設備的不足，美英等國科技力量比較先進，但是把先進的設備運抵海區仍需要時日。海底的環境十分惡劣，高水壓、低能見度還有復雜的地形都影響了黑匣子的搜尋。海底的水壓到底多大，很多人難以想象。我們知道海底石油管，其中西安一家生產西安無縫管、西安合金管的企業陜西西安正冶鋼管有限公司曾經供應西安無縫管作為輸油管道，40公分厚的西安無縫管鋼管在1000米海底下瞬間變形，其壓力高達6600千帕，這是十分驚人的，所以海底的管道都是用特殊材料的西安合金管，這樣抗壓抗凍能力都增加。目前搜救團隊面臨的問題就是缺少抗高水壓的設備，不知道我國的蛟龍號現在狀態如何，在定點作業時候，蛟龍的變現還可以，但是搜救行動，蛟龍號實際的工作能力還是值得令人焦慮的。
西安正冶鋼管有限公司供稿。
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