在我國的近代史上，有一家著名的自行車生產企業，他1939年設廠，當時的上海處于日本軍國主義的統治之下，這家企業原來屬于日資企業，當時生產了幾乎國內大部分的兩輪人力車，當時我們從電影上常看到的二鬼子和漢奸就經常騎著這種自行車招搖過市，1949年上海解放過后，國家進行社會主義公有制改造，這家企業被收歸國有，成為國營企業。
建國之初，鋼鐵屬于戰略物質，我國的鋼鐵產量比較少，大部分都用在工業生產和國防建設上，用于供給普通民眾基本生活消費的自行車少之又小，1957年這家企業開始有計劃的生產自行車，并被上海的政府部門命名為永久牌自行車。
永久品牌自行車在七八十年代的中國成為奢侈品，很少的富人和機關干部才可能擁有一輛自行車，在當今汽車已經廣為普及的今天，永久牌自行車產量仍然可觀。至今永久牌自行車已生產銷售近9000萬輛，成為中國單一品牌、單一產品消費者最多的交通產品，為國家創利稅達30多億人民幣。其主體產品自行車在2002-2005年連續四年國內銷量第一，在國際貿易方面，永久牌更是遠銷歐、亞、非的五十多個國家和地區，成為“中國制造”的驕傲，年銷售額超11億元。
今天永久牌自行車開始轉型，更多的發展山地車、特種賽車、電動自行車品種，在東部地區汽車普及到家庭的今天，考慮到西部地區高原、多山、經濟落后的現狀，上海永久集團決定開發西部市場，也進行自行車行業的西部大開發戰略，2014年4月20日，永久牌自行車西部地區綜合產業基地在西安市草湖工業區破土動工，總投資22億元，預計年產各種自行車120萬輛。
上海永久牌自行車落后西安，樂壞了西安的鋼材經銷商們，對于這個超級用鋼大戶的出現，西安無縫管行業持樂觀態度。因為自行車是屬于復雜的加工行業，其需要大量的鋼材，包括很多的西安無縫管，一家經營西安無縫鋼管的企業主說，這個廠子建成后，生產自行車至少會年采購西安無縫管上萬噸，而且對其他管材的需要也很大，包括西安焊管，
西安圓鋼的使用量也會很大，因為自行車里面很多實心的鋼材，這都需要西安圓鋼去加工，像強度比較大的西安45#圓鋼完全可以生產車架，這樣對于西安圓鋼的需求也是令人鼓舞的。目前自行車都向輕便快捷發展，西安無縫管中的西安合金管，采用新材料、新技術，
西安合金管中的鈦合金管、烙合金管都可以明顯減輕自行車的重量，西安合金管也會在自行車生產中大量的應用，這也是很多機械加工行業的一個發展趨勢。
上海永久牌自行車落戶西安，不僅將帶動西安的就業和經濟發展，也為西安無縫管行業和整個西安鋼材從業者提升利潤水平、發掘業務增長點提供了契機。
